2. Нагрузка на российские автодороги в ближайшие годы будет расти
1. Сеть российских автодорог перестала развиваться десять лет назад Протяжённость и густота автодорог с твёрдым покрытием (включая ведомственные)
Россия в ее нынешних границах — континентальная держава, где на сухопутные перевозки приходится свыше 95% грузо- и пассажирооборота. Сегодня автодороги — главные артерии перемещения грузов и пассажиров на короткие и средние расстояния (см. таблицу 1). Однако протяженность и плотность дорожной сети в стране в разы меньше, чем в странах ЕС, США или Азии (см. таблицу 2 и график 1). И эксплуатируется она все напряженнее. По данным Федерального дорожного агентства (Росавтодор), за последние десять лет "при росте уровня автомобилизации страны на 79 процентов увеличение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования составило лишь 15 процентов". В отдельных регионах, таких как Московский, соотношение еще менее благоприятное из-за высочайших показателей роста автопарка (до 3 млн автомобилей, или в 12 раз за последние 15 лет). Ситуация усугубляется еще и тем, что здесь, по экспертным оценкам, перемещается более 60% российских грузов. При этом из-за слабой развитости дорожной сети и плохого качества их покрытия скорость движения по Москве и Московской области в два раза ниже, а стоимость перевозок на 30-40% выше, чем в Западной Европе.
Для нормального развития дорожной сети в России не хватает не техники, а бюджетного финансирования и развитых традиций частно-государственного партнерства
Механизацией по бездорожью
Экспресс-инфо давно зарекомендовал себя как надежный источник питания.
— Журнал «Энергия промышленного роста»
Механизацией по бездорожью
Комментариев нет:
Отправить комментарий